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8 de diciembre de 2017

Reconstrucción motor Smart Roadster 82 cv, el desafío...

Hola Smarteros!

Hoy volvemos con un tema muy debatido por los usuarios de smarts de antiguas generaciones. La vida útil de los motores de 599 y 698 cc que equipan a los smarts fortwo de primera generación, y a los smarts fortwo de segunda generación y roadster. 



Como todos sabemos estamos ante dos motores de pequeña cilindrada sobrealimentados por turbocompresor, cuya vida útil dependerá del uso y mantenimiento que le realicemos, y un poco de la suerte que tengamos con nuestra unidad. 

También es conocido que, los usuarios de estos pequeños vehículos son proclives a modificar el programa que gestiona el funcionamiento del motor, reprogramando la centralita y sometiendo a un esfuerzo extra a todos los elementos mecánicos del conjunto motor. Entre los parámetros que se modifican está la presión de soplado del turbo, logrando aumentos de un 50 % de la misma, llegando a valores de 1,5/1,6 bares en algunas reprogramaciones. Todo esto sin tener en cuenta los sobreesfuerzos a los que se someterán las diferentes partes mecánicas. También hay que aclarar que el hecho de reprogramar la centralita no implica necesariamente acortar la vida de nuestro motor, ya que dependerá del uso que demos a esa potencia extra que nos proporciona la reprogramación. Podemos reprogramar la centralita pero dar un uso tranquilo al motor, sin exigirlo mecánicamente, y el motor tendrá una duración similar a uno estándar. Por el contrario, si circulamos con el pie a fondo en todo momento, estirando las revoluciones hasta el corte, y con el turbo soplando constantemente a 1,5 bares, aceleraremos el desgaste de las diferentes partes mecánicas. Mención aparte merece el mantenimiento que realicemos al coche y la calidad de los lubricantes que utilicemos. 

Si tras muchos kilómetros de satisfacciones, nuestro motor comienza a consumir aceite, ó a perder compresión, probablemente estemos cerca del final de su vida útil, que no significa que debamos deshacernos del motor, ya que con una reconstrucción ó rectificado podemos devolverle una nueva vida a nuestro pequeño gran compañero de aventuras. 

Para esta tarea debemos contar con un mecánico que esté familiarizado con esta mecánica, ó si nos gusta el bricolaje, podemos embarcarnos en la tarea, siempre que contemos con el conocimiento y las herramientas necesarias. 

Hace muchos meses, yo me propuse reconstruir el motor de mi Smart Roadster, ya que algún elemento mecánico tenía holgura y producía un molesto claqueteo, principalmente notorio en frío, que al alcanzar la temperatura normal de funcionamiento casi desaparecía. El motor aun no consumía aceite, pero ese sonido aumentaba su intensidad a medida que el coche se acercaba a los 160.000 kms. Para evitar males mayores, aparqué el vehículo y comencé el proceso de desarmado, que por razones de salud se ha ido retrasando.

El proceso de recostrucción será lento, pero lo importante es haber empezado....

No te desconectes ó te perderás las segunda entrega.....


9 de noviembre de 2017

Colector de escape smart roadster: que no te vendan gato por liebre....

Hola amigos smarteros! 

Por razones de fuerza mayor estoy un poco desconectado, aunque para no abandonar totalmente las publicaciones os traigo un artículo que aclarará las dudas que a veces se presentan a la hora de comprar un colector de escape para nuestro smart.

Como es sabido, el colector de escape está hecho de hierro fundido, y por las tensiones del material y los continuos cambios de temperatura a los que está expuesto, se suele fisurar. Si estas fisuras son pequeñas y no se traducen en fugas que afecten al funcionamiento del mismo, podemos continuar usándolo sin necesidad de cambiarlo. Si las pequeñas fisuras se convierten en grietas, que afecten a la caracola del turbo, ó permiten la fuga de gases al exterior, será momento de plantearnos un cambio de colector de escape. 

Lamentablemente este recambio no es económico, salvo que nos inclinemos por comprar un recambio de origen asiático. El recambio original, se consigue conjuntamente con el turbo, y requiere de un importante desembolso económico. Si buscamos por Alemania, podemos encontrar el colector Garrett sin necesidad de adquirir el turbo. El precio oscila sobre los 400 euros. 

Lo más importante a la hora de pedir el recambio, es confirmar qué motor monta nuestro smart roadster, para saber qué colector de escape deberemos pedir.

Hay dos tipos de colector de escape para el smart roadster. Uno que sólo es válido para smart roadster de 61 cv (Nº 727211) y otro válido para las versiones de 82 y 101 cv (Nº 727238).

En internet sobran vendedores que desconocen el producto que ofrecen y venden colectores de escape de roadster de 61cv, como válidos para las versiones de 82 y 101 cv, con el trastorno consiguiente para el comprador. 

Básicamente la forma de la pieza es igual, pero presenta dos diferencias fundamentales.

El agujero de conexión con el tubo de escape es varios milímetros más pequeño en la versión de 61cv.  La diferencia es visible a simple vista:



Si cojemos un calibre podemos ver la diferencia al detalle.

5 de octubre de 2017

Concentración Smart Frigiliana 2.0, el resumen y las fotos.


Hola amigos Smarteros!

Tras semanas de espera, la concentración Smart Frigiliana 2.0 llegó, se celebró con éxito rotundo y ya empieza la cuenta atrás para la concentración 2018...


Como en anteriores ocasiones, os traigo un resumen de las actividades realizadas y un documento gráfico de la concentración smartera Frigiliana 2.0. Se trata de la segunda concentración de aficionados a la marca en la citada localidad, llevada a cabo el 24 de Septiembre de 2017. 

A pesar que la salud no me acompañaba, había que hacer un esfuerzo especial para asistir, teniendo en cuenta que algunos de los asistentes venían de provincias tan distantes como Valencia ó Castellón, tras un madrugón y muchos kilómetros a sus espaldas. No había excusas para ausentarse.

Como es habitual en este tipo de eventos, los asistentes se congregaron en un punto de encuentro en Málaga, a la espera de que llegaran los participantes provenientes de provincias lejanas.





Una vez agrupados, tras esperar a algún despistado que se presentó directamente en Frigiliana, se partió en caravana hacia la localidad de destino. Camino a Frigiliana, los presentes pudieron disfrutar de una ruta por las tortuosas carreteras de la Axarquía Malagueña.


28 de agosto de 2017

Concentración Smart Frigiliiana 2.0

Hola amigos smarteros! 


Hoy voy a ser muy breve. 
Ha pasado un año desde la primera quedada de Smartsurclub en Frigiliana - Málaga, y ya hay fecha para la concentración de smarteros Frigiliana 2.0

La fecha fijada es el 24 de septiembre de 2017.

Los que tuvimos ocasión de asistir el año pasado, aún recordamos el buen ambiente y los buenos momentos compartidos. 

Como en la anterior cita, tras la reunión en el punto de encuentro, se podrá disfrutar de una ruta por la serranía de la Axarquía Malagueña, con llegada a uno de los pueblos blancos más bonitos de España: Frigiliana. 

Al igual que en el evento organizado en el año 2016, se contará con la colaboración del Ayuntamiento de Frigiliana, que habilitará una zona de aparcamiento reservada para los Smarts que asistan a la concentración.

Tras la llegada a la localidad de destino, posiblemente se organice alguna visita a zonas de interés turístico por la localidad, una cata de productos regionales, y como ya va siendo tradición, un almuerzo para disfrutar de un rato de charla distendida. Tras reponer energías y como colofón, se podrá disfrutar de la tarde en alguna terraza de la localidad.

Los que necesiten información y quieran confirmar asistencia pueden hacerlo en el Facebook de Smartsurclub: Smartsurclub facebook, o en el post del evento publicado en foroSmart: Concentración smart Frigiliana 2.0 en forosmart

Es importante la confirmación de asistencia para que los organizadores puedan realizar la reserva en el restaurante.

Bueno smarteros, en breve (ó no tan breve por motivos de fuerza mayor) volveremos con más... Un saludo!!



18 de julio de 2017

Reemplazar filtro de aire del habitáculo de Smart Fortwo 451


Hola amigos Smarteros!!!

Hoy vuelvo con un fácil y breve tutorial muy acorde a las fechas en las que estamos. 

Ahora que ha llegado el verano y usamos más a menudo el aire acondicionado del vehículo, podemos notar que la potencia de frío ha disminuido y ya no enfría lo suficiente. Esto puede deberse una avería, fuga de gas y consiguiente descarga del aire condicionado, ó lo que es más habitual, que el filtro esté obstruido porque no le hayamos realizado el mantenimiento periódico a nuestro coche. 

El filtro se va congestionando ó tapando por los años de uso, y ocasionalmente olvidamos reemplazarlo en el tiempo ó kilometraje recomendado.

El filtro antipolen o del habitáculo del Smart Fortwo 451 es muy fácil de cambiar. Está ubicado en un sitio un poco escondido, a los pies del conductor, pero su reemplazo no tiene dificultad  ninguna. 

Solo es necesario invertir 5 a 10 minutos de tiempo para sustituirlo.

Si observamos las fotos, vemos que sobre los pies del conductor hay una pequeña tapa plástica que se extrae manualmente, bajo la cual está escondido el filtro antipolen.

 

Tras retirar el filtro antiguo, colocamos el nuevo respetando el sentido del flujo de aire, y colocamos nuevamente la tapa plástica. Trabajo terminado.





 Podemos usar filtro antipolen o de habitáculo normal, de papel, u otros un poco más caros que tienen carbón activado para eliminar los malos olores. 

La única precaución que debemos tener es orientar el filtro respetando el sentido del flujo de aire, para lo que debemos guiarnos por las flechas que tiene impresas el filtro. En el lateral del filtro vemos  un dibujo que dice cuál es el sentido del flujo del aire para que lo coloquemos correctamente. 

Si no queremos comprar uno nuevo aun, los filtros también se pueden aspirar con cuidado de no dañarlos. No se puede lavar con agua ni sopletear con aire a presión; pero por el bajo costo de los filtros,  no merece la pena tanto trabajo para reutilizar un filtro que ya ha cumplido su vida útil.

Como curiosidad podemos ver en la siguiente imagen la diferencia entre el filtro nuevo y el usado: menuda diferencia!!!


Si todo ha ido bien, podremos volver a disfrutar de un aire fresco y limpio en nuestros desplazamientos.
 
Espero que os sea útil. En breve volveremos con algún otro artículo o tutorial. 
Un saludo Smarteros!!!
Hasta la próxima...