Translate / Traducir

28 de septiembre de 2013

En el corazón del actuador de embrague de Smart

Todos los usuarios de Smart hemos oído hablar del actuador de embrague, su mantenimiento, regulación manual y regulación fina con la máquina de diagnosis específica de la marca (Star C3, Star C4).

Este dispositivo cumple la función del pedal de embrague, ya que el smart no es un coche automático tal como los conocemos, sino que dispone de un cambio manual robotizado, en el que el actuador maneja el embrague siguiendo las órdenes de la centralita que maneja embrague y caja de cambios.

Pero ¿qué esconde el interior del actuador de embrague?



Para empezar debo decir que la apertura de la caja del engranaje del actuador de embrague no es una operación de mantenimiento habitual, ya que en los modelos Fortwo 450 y roadster el sistema viene sellado y cerrado con remaches para evitar su manipulación. Yo lo hice para comprobar los daños internos que presentaba un actuador tras 112000kms de uso, y algunas modificaciones realizadas sobre el motor eléctrico del mismo; sin olvidar el tiempo que estuvo trabajando con agua en su interior por una mala elección de la grasa de litio en espuma, que al deshacerse liberaba agua en el sistema.

También debo advertir que aunque el vástago esté en extensión máxima, el resorte de compensación está comprimido y al manipularlo puede salir despedido con fuerza y causarnos daño si nos impacta en la cara, por lo que debemos trabajar con gafas de protección y cubrir el sistema con un paño al retirar el resorte para evitar que se escape y salte con violencia.

Si tras leer la advertencia "Do not open" grabada en el aluminio de la caja del actuador, aún te atreves a continuar, clica aquí y sigue estos pasos

Si deseas hacer el mantenimiento básico accede al Tutorial mantenimiento actuador embrague Smart


6 de septiembre de 2013

Smart Fourjoy ¿El nuevo 4 plazas de Smart?

Tras la desaparición del Smart Fourfour, somos muchos los que echamos en falta el 4 plazas de Smart. 
Aunque son muchos los rumores sobre su regreso, aún no hay nada cierto al respecto. 
Mientras continuamos a la espera de novedades, la marca presentará en el próximo salón de Frankfurt un ejercicio de estilo, el Smart Fourjoy, un concept car que anticipa las formas de los futuros coches de la marca.


Hay que tener presente que sólo se trata de un prototipo, por lo que no saldrá a la venta, aunque nos da una idea de lo que nos deparará el futuro de la marca. 

Los amantes del Fourfour tendrán que conformarse con este concept car, a la espera de la nueva versión de 4 plazas de la marca.

Accede a la noticia completa en coches.net

15 de agosto de 2013

Revisión del nivel de lubricante de la caja de cambios

Si queremos prolongar la vida de nuestra caja de cambios-diferencial debemos asegurarnos que funciona con un adecuado nivel de lubricante.
En teoría, el lubricante de la caja de cambios de smart dura toda la vída útil del vehículo, lo que no significa que debamos descuidar el nivel, que puede bajar por posibles fugas a través de retenes y juntas cuando el vehículo ya tenga cierto tiempo y miles de kms a sus espaldas. 

El lubricante recomendado es el ATF Dexron II ó Dexron III (Automatic Transmision Fluid). 
Dexron II-III significa que el lubricante cumple las especificaciones mínimas requeridas por los fabricantes. Podemos decir que es el nivel de calidad del lubricante. 
De todos modos antes de cualquier operación debemos consultar el manual del fabricante para confirmar el tipo de lubricante recomendado para nuestro coche. (no debemos confiar solo en lo que dicen en un blog...)

En relación a la larga vida del lubricante, debemos tener en cuenta que esto es sólo en la teoría, ya que dependiendo del uso del coche, los caminos que frecuentamos y posible entrada de contaminantes ambientales, el lubricante puede perder propiedades, acortando la vida de los componentes mecánicos de la caja de cambios. Si tras muchos miles de kilómetros decidimos reemplazar la totalidad del lubricante de la caja, lo podemos hacer, siempre que cumplamos con las especificaciones mínimas del fabricante.  

Si queremos revisar el nivel de lubricante y agregar si fuese necesario, necesitaremos colocar el coche en una superficie plana, horizonal. Normalmente recomiendan revisarlo en caliente. 
Cuando miremos el diferencial desde abajo, encontraremos un tapón inferior de vaciado y otro lateral que está a la altura del nivel que debe tener el lubricante. 



Necesitaremos una llave allen y alguna herramienta para hacer palanca ya que éste tapón suele estar bastante duro. Una vez retirado, metemos una llave allen pequeña donde quedará marcado el nivel de lubricante. Los más rústicos meterán un dedo (su pueden, porque el orificio es pequeño). Debemos rellenar con fluido hasta que éste rebose por el orificio del nivel y posteriormente colocar el tapón. 



Si en lugar de revisar el nivel, se os ocurre reemplazar todo el lubricante de la caja, os recomiendo: 
NUNCA RETIRÉIS EL TAPÓN DE VACIADO SIN ANTES AFLOJAR EL TAPÓN DE RELLENO.  
Si vaciamos el lubricante de la caja y luego no podemos quitar el tapón de relleno, no encontraremos la forma de meter el lubricante en la caja de cambios de nuestro coche. 

Bueno Smarteros... los dejo hasta la próxima entrada. Espero que os sea de utilidad.


17 de junio de 2013

Cambio de rodamiento trasero Smart Fortwo 450

Hola smarteros!!!

Si los ruidos de tu Smart al rodar han aumentado hasta hacer incómodas las travesías, puede que sea el momento de revisar los rodamientos y sustituirlos si fuera necesario.

Debemos descartar otros orígenes, como ruidos provenientes de la caja de cambios y transmisión por bajo nivel de aceite de caja de cambios/diferencial ó avería de la transmisión. 

El dianóstico diferencial entre ambos problemas no es fácil para un oído no experimentado. 
El ruido proveniente de la transmisión, suele percibirse más intensamente en situaciones de carga (aceleración ó retención del vehículo), mientras que los ruidos originados por rodamientos suelen aumentar conforme aumenta la velocidad del vehículo, independientemente de la carga, y aumentando en fuertes apoyos en curvas rápidas.    

Si necesitas sustituir los rodamientos traseros de tu Smart, tienes dos opciones: desmontar las transmisiones, para lo que necesitarás soltar los tirantes del tren trasero, ó trabajar simplemente desplazando la transmisión hacia la caja de cambios para soltar la estría del cubo de la rueda. Esta última opción es mucho más rápida, aunque el acceso a los 4 tornillos que fijan el cubo es menos cómodo.

Si te atreves con el cambio de los rodamientos de tu Smart, asegúrate de disponer de las herramientas necesarias y cuidar las normas de seguridad. 

29 de abril de 2013

SMART ADVENTURE: más que una aventura a bordo de tu Smart...



Si tienes un Smart Fortwo y te apasiona la aventura, no pierdas la ocasión de participar en una experiencia única.

Smart Adventure es una carrera, donde no ganará el que más corra.

Se trata de una aventura inédita que transcurrirá por los imponentes parajes africanos con la particularidad que los participantes no viajarán a bordo de poderosos todoterrenos, sino en  un vehículo único en su especie... el simpático Smart Fortwo.  

Solo hace falta un Smart Fortwo y ganas de vivir una experiencia única. Todo lo demás lo facilitará la organización del evento, según informa la web oficial del mismo (smartadventure.es

La aventura constará de 8 etapas a bordo de tu Smart, y 2 jornadas de descanso. Dará inicio el 1 de Noviembre de 2013 desde la ciudad de Málaga, regresando el día 10 del mismo mes al punto de partida 


Si estás preparado para la aventura, haz clic aquí



17 de abril de 2013

Tutorial: Desmontar panel frontal Smart Fortwo 450

Hola apasionados smarteros!

Como bien sabemos los usuarios de este modelo de Smart, el acceso que tiene nuestro coche para revisar el nivel de refrigerante, líquido de frenos ó lavaparabrisas es bastante estrecho, aunque sirve para estos cometidos.

El tema se complica cuando necesitamos cambiar filtro antipolen, alguna bombilla de los faros delanteros, ó alinear éstos últimos. 

Salvo que tengamos unos largos y delgados dedos, unidos a una especial habilidad y paciencia, esta tarea se convertirá casi en una misión imposible. 

Para realizar estas tareas con comodidad, podemos retirar el panel frontal y los guardabarros delanteros, que saldrán en una sola pieza, con un mínimo de herramientas y sin grandes dificultades.

Antes de comenzar esta tarea, debemos asegurarnos de contar con las herramientas necesarias. Además de las más comunes que encontramos en toda caja de herramientas, necesitaremos un juego de destornilladores ó puntas torx para este cometido. 


¿Que pasos debemos seguir para retirar el panel frontal?  


Pasos a seguir: 


1- Desmontar calandra frontal, antinieblas si los lleva, y soportes plásticos que sujetan el frontal, ubicados al lado de los antinieblas. 







2- Soltar guardabarros delanteros, para lo cual tenemos que quitar 5 tornillos de cada lado. 4 están ubicados en la zona de las bisagras de las puertas, y el otro por detrás del triángulo plástico negro en la parte alta de la aleta delantera. Este triángulo sale con un clip que va presión, o con un clip que lleva un tornillo central que hay que aflojar y tirar para sacar el clip. 





3- Por los lados, en su parte inferior, los guardabarros están encajados a presión, por lo que hay que tirar de la parte baja y salen de su enganche. Una vez que podemos separar la aleta, metemos la mano y con 1/4 de vuelta sacamos el enchufe del intermitente lateral.

4- En teoría ya podemos abrir/separar las dos aletas delanteras, y sacar todo el frontal. Mejor hacerlo entre dos personas. Si no dispones de ayuda y lo vas a retirar sólo, recuerda proteger con cinta los parantes delanteros para no rallarlos al sacar el frontal. 




Tarea finalizada! Ya tenemos un cómodo acceso a todos los elementos ocultos tras el panel frontal. 

Nos vemos en el próximo tuto!! Un saludo a todos los smarteros.



31 de marzo de 2013

Gasolina súper 95 ó 98?


Muchas veces nos preguntamos por la diferencia entre las dos gasolinas que encontramos en las gasolineras y la conveniencia de usar una ú otra en nuestros coches. Cuando hablamos de gasolinas 95 ó 98 nos estamos refiriendo a los octanos del combustible y por consiguiente a las propiedades antidetonantes del mismo.

Cuando la mezcla aire/combustible es comprimida en el cilindro, ésta tiende a detonar, es decir a autoencenderse antes de que salte la chispa de la bujía. Esto es perjudicial, no sólo porque la mezcla se enciende antes del momento oportuno para el correcto funcionamiento del motor, sino también porque puede producir puntos calientes en zonas del pistón ó válvulas, produciendo el deterioro del material y una costosa avería.

La calidad de ambas gasolinas es la misma, sólo cambian las propiedades antidetonantes.

¿De que depende que un vehículo recomiende usar gasolina 95 y otro la de 98 octanos? En general, mientras mayor es la relación de compresión de un motor, mayor la probabilidad de autoencendido de la mezcla. Pero no sólo depende de la relación de compresión. También influye la forma de la cámara de combustión, el avance del encendido, la geometría de la distribución, además de otros factores que el ingeniero de la marca estudia para posteriormente determinar la conveniencia de utilizar una ú otra gasolina.

En general cualquier coche que recomiende usar gasolina 95 octanos, puede repostar la de 98 octanos sin inconvenientes, aunque ha de saber, que no obtendrá un mayor rendimiento, y estará pagando unos 11-12 céntimos más por litro de combustible.

En el caso contrario, si nuestro vehículo recomienda utilizar gasolina de 98 octanos, no es conveniente utilizar  combustibles de menor octanaje por la posibilidad de autoencendido, y a medio/largo plazo, provocar una grave avería del motor.

En conclusión: cuando repostes tu smart (o cualquier otro vehículo), utiliza el combustible recomendado por la marca, que encontrarás en el interior de la tapa de repostaje ó en su defecto en el manual de usuario. Tu Smart y tu bolsillo te lo agradecerán.

28 de marzo de 2013

Limpieza del sensor de presión del aire de admisión

Hola smarteros!!!! Hoy vuelvo con un brico de mantenimiento al alcance de todos.

Entre los múltiples sensores que envían información a la centalita de gestión del motor, encontramos el sensor de presión de aire de admisión, conocido también como MAP (Manifold Absolute Presion). 


Normalmente no es necesario realizar ninguna actuación sobre este dispositivo, ya que no se suele ensuciar en exceso, salvo en motores con desgaste y paso de aceite a la admisión, en los que podemos ver suciedad depositada en el orificio del sensor. 
En caso de fallo de éste sensor, lo habitual es cambiarlo debido a que su costo no es excesivo, aunque podemos limpiarlo antes de decidirnos a cambiar la pieza.
Lamentablemente sólo podremos confirmar la avería de este sensor con una máquina de diagnosis por lo que esta tarea es competencia del taller o del aficionado a la mecánica que disponga del instrumental de diagnosis.


En el Smart, el sensor de presión de admisión es muy accesible y fácil de localizar. Lo encontramos en el colector de admisión a la derecha del vano motor, fijado sólo por un tornillo. 




Este dispositivo es un transductor que convierte diferencias de presión en señales eléctricas. Lamentablemente sólo podremos confirmar la avería de este sensor con una máquina de diagnosis, por lo que esta tarea es competencia del taller o del aficionado a la mecánica que disponga del instrumental de diagnosis necesario. 
Si sólo queremos comprobar su estado y limpiarlo en caso de suciedad excesiva, procederemos a desconectar su ficha de conexión, y tras quitar el tornillo que lo fija, lo extraeremos sin dificultad.

26 de marzo de 2013

Pasión por la carretera

Aquí os dejo un video de la reciente ruta por la serranía de Málaga. 
Aunque la lluvia nos acompañó durante gran parte del camino, pudimos disfrutar de algunos rayos de sol y tomar algunas fotos.


video

Planifica tu escapada con tu Smart:

Tripadvisor 

Booking.com 


Si quieres ver las fotos con mejor definición, haz clic aquí.


Espero que os guste. No hay muchas fotos porque nos llovió todo el camino.

4 de marzo de 2013

Tutorial: Cambio del filtro de aire Smart Fortwo 450 y Roadster

Hola amigos smarteros! Hoy os dejo un brico muy fácil pero muy importante en el mantenimiento de nuestro Smart: el cambio de filtro de aire.


Aunque el procedimiento es sencillo, tiene una enorme importancia en el mantenimiento de nuestro coche, ya que este filtro es el encargado de depurar el aire que aspira el motor, evitando la entrada de impurezas al sistema de admisión y cilindros, lo que aceleraría su desgaste.


Si eres de los que disfrutan realizando el mantenimiento de tu coche, una de las actuaciones más simple e importante que puedes hacer, es el cambio del filtro de aire.

Antes de comenzar, asegúrate de contar con el filtro de recambio correcto, ya sea el original de papel, o alguno de los lavables y de alto flujo que puedes conseguir en comercios de tunning.




Una vez que hemos retirado la tapa del vano motor, encontraremos a nuestra izquierda y en la parte superior del mismo la caja del filtro.



Para abrirla solo necesitaremos quitar cuatro trabas metálicas que fijan la tapa superior.


Una vez retirada la tapa, veremos el filtro de aire en su alojamiento:



Para retirarlo, solo debemos desplazar manualmente la fijación anterior de filtro, para liberarlo de su alojamiento.



Retiramos el filtro usado, quedando la caja de filtro vacía y muy accesible para limpiarla.


Una vez limpia, sólo nos queda colocar el nuevo filtro y fijarlo en su alojamiento.


Posteriormente colocamos la tapa de la caja del filtro y ya estamos listos para rodar 15000kms, aunque si utilizamos el coche en zonas de polvo o caminos de tierra de forma habitual, deberemos reemplazarlo antes de este plazo.

Como veis es una tarea que no entraña ninguna dificultad, y repercutirá favorablemente en el consumo de combustible y en la vida de nuestro motor.

Espero que os sea de utilidad...
Un saludo y hasta la próxima!

3 de febrero de 2013

El Smart Dakar se pone en venta

El Smart Buggy ligero preparado especialmente para participar en el Dakar 2013 sale a la venta. 


Tras frustrarse la participación del piloto José Luis Alvarez por problemas de financiación de último momento, el equipo ha decidido poner en venta este exclusivo vehículo homologado para participar en el Dakar. 

Aunque no han trascendido detalles, la venta del Smart Dakar significaría el inicio de un nuevo proyecto encabezado por el piloto J.L. Alvarez de cara a la participación en el Dakar 2014. 

Toda la información referente a la venta de este vehículo, y a la posibilidad de recibir toda la ayuda necesaria para participar en el próximo Dakar la puedes encontrar en la web oficial del equipo.


20 de enero de 2013

Smart desembarca en Argentina

Tras visitar Córdoba (Argentina), he podido comprobar que Smart ha iniciado su andadura en este país.


En Córdoba se vende en concesionarios Smart y multimarcas. Sólo sale a la venta la versión de 84cv del Smart Fortwo, no estando disponible la motorización de 71cv ni la versión Brabus.

De momento he visto pocas unidades circulando por las calles, y la mayoría usados con fines publicitarios. No dispongo de las cifras de venta, aunque su elevado precio hará que sea un coche de capricho y no un utilitario urbano de venta masiva.
Aunque el Smart Fortwo es un urbanita por excelencia, el deficiente mantenimiento de calles y carreteras, poco favorables a las firmes suspensiones del Smart, impedirán que este vehículo se encuentre en su hábitat natural.

En Córdoba lo puedes adquirir en "Wonda Auto", concesionario Smart y multimarca ubicado en barrio Argüello en la provincia de Córdoba.

Os dejo algunas imágenes del concesionario.


Aunque nos hubiese gustado conducir un Smart por tierras cordobesas, para nuestros desplazamientos urbanos hemos utilizado un utilitario del año 1981, apto para el estado actual de las carreteras: un Ford Falcon Futura de 3.6 litros de cilindrada.Todo un clásico...