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21 de diciembre de 2016

Reparar óptica trasera Smart Roadster, deteriorada por la humedad. (2ª Parte)


Hola apasionados smarteros! 

Tras una veloz y breve visita a un centro de bricolaje, vuelvo con algunos materiales que necesitaré para completar la reparación de la óptica.

He comprado pintura en spray efecto espejo, apta para pintar sobre plásticos, silicona neutra de color negro para cuando llegue el momento de sellar la óptica. silicona termofundente para sellar el plástico translúcido de la luz de retroceso, que está despegada del resto del panel de policarbonato, y pegamento instantáneo tipo loctite, que finalmente no dio buen resultado por no tener poder de relleno para sellar el espacio que permite la entrada de agua a la óptica.


Lo primero que hice, es una limpieza a fondo con un cepillo, que me permitió descubrir que la carcasa de plástico está quemada por el calor que desprende la lámpara de posición y freno, presentando también una grieta que permite la entrada de agua al grupo óptico. 




Una vez limpia y seca, protegemos con cinta de carrocero los bordes que no queremos pintar de color espejo, y el resto de plástico negro, para que no se vea afectado por la nube de pintura.  Si tenemos algún pegamento tipo epoxi que soporte el calor, reparamos la grieta de la carcasa por dentro, y sellamos con silicona por fuera para asegurarnos que vuelve a ser estanca.

Tras agitar 2 minutos el bote de pintura espejo, procedemos a dar 3-4 capas delgadas, dejando unos minutos de tiempo entre capas, hasta lograr el acabado deseado. 

En la foto vemos el resultado. También podemos compararlo con el estado previo antes de pintarlo. No es perfecto,pero está bien logrado. Sobre esta pintura espejo no podemos aplicar laca para protegerla de la humedad, por lo que debemos intentar que la óptica vuelva a ser estanca.

18 de diciembre de 2016

Reparar óptica trasera Smart Roadster, deteriorada por la humedad. (1ª Parte)

Hola Smarteros! 

Hoy inicio una nueva aventura con los tutoriales del Smart Roadster. 
Para empezar, intentaremos recuperar la óptica trasera derecha, que como todos los roadsteros saben, sufre un problema endémico, que es la entrada de humedad y progresivo deterioro del espejado de la carcasa, que acaba afeando la estética del grupo óptico, y por otra parte, la misma humedad termina afectando a los portalámparas, provocando la corrosión de los contactos. 

Aquí vemos el estado de las ópticas traseras izquierda y derecha.






La solución más fácil, es reemplazarla por una óptica nueva, pero no es un recambio económico, por lo que intentaremos recuperarla tanto estética como funcionalmente. 

¿Porqué solo se afecta la óptica trasera derecha? 

11 de diciembre de 2016

Presentamos al nuevo de la familia: Smart Roadster 82 cv.

Hola amigos smarteros!!

Luego de unas semanas de intensa lluvia que me ha impedido tomas algunas fotografías del nuevo de la casa, el clima ha dado unos días de descanso y he podido sacar unas instantáneas para presentarlo.

Desde hace años he estado pensado en adquirir un Roady, para incorporarlo a la flota de Smarts y principalmente para las quedadas y rutas de fin de semana con otros aficionados a la marca de Andalucía.
Despues de mucho tiempo, llegó el día, casi por coincidencia.
La unidad elegida es un Smart Roadster de 82 cv, del año 2004, con algunos detalles de la unidad Brabus, con algunos kilómetros a sus espaldas, pero bien cuidado por su anterior propietario, y ahora amigo (Sr. Miguel), con el que ha sido un placer tratar.



 

 
Como detalle distintivo en su interior, monta un volante de Smart F2 Brabus, que lo diferencia del resto de Roadsters. Este volante es de menor díametro que el de orígen, disponiendo también de levas para el cambio de marchas.

Cuenta con un sistema multimedia Parrot para la reproducción de música, videos, internet, GPS y sistema de diagnosis on board, que permite la lectura de parámetros del motor en tiempo real, útil cuando queremos comprobar la eficacia de algura reforma que se le haga al vehículo.

 
La unidad cuenta con techo rígido descapotable, que aunque no puede descapotar en marcha, como el modelo con capota, es un poco más eficiente frente a las famosas filtraciones de agua que presenta este modelo. Aunque debemos detenernos tanto para quitar como para poner el techo,la operación se completa en dos minutos. Los dos paneles que forman el techo se colocan en un soporte ubicado al efecto en el pequeño maletero posterior, para guardarlo cuando circulemos a cielo descubierto.


La incorporación es muy reciente, pero ya me ha dado tiempo de detectar algunos detalles a mejorar. El primero: la famosa filtración de agua al grupo óptico trasero derecho, que termina arruinando el espejado interior y deteriorando visualmente el faro posterior. Ya hemos iniciado la reparación y su correspondiente tutorial.

Aunque hemos incorporado el Roadster a la familia, mantendremos en el equipo tanto el Fortwo 450 Brabus como la versión 451, por lo que los artículos y tutoriales de estos dos modelos no los voy a abandonar.

Hasta pronto amigos smarteros!!!
En breve vuelvo con el primer tutorial del Roadster...

20 de noviembre de 2016

Nuevo integrante de la familia Pasionsmart

Hola amigos smarteros!!

Hoy voy a ser muy breve. 

Despues de mucho tiempo dedicado a la reparación y restauración de mi Smart Fortwo 450 Brabus, ha llegado el momento de iniciar una nueva aventura, incorporando a la familia una nueva unidad. 

La incorporación es muy reciente, por lo que solo os voy a dejar una imagen que para los seguidores y aficionados de la marca será muy familiar...



Seguro que ya sabéis de que se trata...

De todos modos mantendremos en el equipo tanto el Fortwo 450 Brabus como la versión 451, por lo que los artículos y tutoriales de estos dos modelos no los voy a abandonar. Sólo que tendré un poquito menos de tiempo para dedicarles. 

En breve haremos la presentación oficial... 

Hasta pronto amigos smarteros!!!!!!!!!


17 de octubre de 2016

Pastillas de frenos cerámicas EBC, conclusiones tras 6000 kms recorridos


Hola Smarteros!!

Hace casi un año decidí montar un nuevo equipo de frenos compuesto por pastillas cerámicas EBC Red Stuff y discos macizos Brembo. Hoy vuelvo para comentar los resultados y las conclusiones tras haber recorrido algo más de 6000 kms, de uso mixto. Algo de ciudad, carretera abierta en plan tranquilo y uso frecuente en caminos de montaña, que exigen un uso intensivo de los frenos. 
 
 
Recordemos que estas pastillas EBC red stuff no están concebidas para uso en circuito de forma habitual, sino que son polivalentes, orientadas a coches de calle con uso ocasional en circuito para tandas. Si lo que buscamos son pastillas de circuito, existen dos modelos de la misma marca, identificadas con los colores amarillo y naranja, que por contrapartida, no son recomendadas para coches de calle, principalmente porque son ruidosas en frío, y no sacan a relucir su potencial mientras no alcancen su temperatura óptima de funcionamiento.

Pasemos a las conclusiones tras más de 6000 kms de uso mixto:

Desde el primer día el coche ha frenado bien, gracias a una delgada capa de fricción superficial en las pastillas EBC que aseguran una rápida adaptación al disco. Esta primera capa de fricción, mancha las llantas de modo similar a una pastilla de frenos normal. 
Tras la primera limpieza de las llantas, el resultado cambia de forma radical. La llanta acumulo poco polvo y de un color más grisáceo que negro, presentando aspecto de limpias durante más tiempo. Cuando llega el día de lavar el coche, comprobamos otra gran ventaja de las pastillas cerámicas, la facilidad con la que se limpian, utilizando solamente agua jabonosa y un paño. 
Os dejo un vídeo donde podemos ver que el polvo residual no se adhiere a la llanta, siendo removido en su totalidad por un paño de microfibra, sin dejar restos.Este hecho es aún más notable si las llantas han recibido un encerado ó sellado previo con un producto específico para llantas. En mi caso solo se han encerado una vez, con cera en crema para coches, tras haberlas restaurado.



Pasemos al desempeño dinámico:

Para empezar estamos hablando de un Smart, concebido para un uso ciudadano, con unos frenos suficientes para el poco peso del coche, pero diseñados para la ciudad, por lo que no podemos esperar la frenada de un monoplaza.  
En frío, no chirrían (ocasionalmente en invierno en la primera pisada hace un suave ruido que desaparece en la segunda frenada). Recordemos que las pastillas concebidas para circuito pueden ser muy ruidosas mientras no alcancen temperatura, por lo que las EBC red stuff se adaptan bien al uso diario de nuestros coches, ya que son silenciosas como las de serie.
En frío no he notado un poder de frenada extraordinario, incluso a veces creo que frena más una pastilla normal, con la misma presión del pedal. El tema cambia de forma radical cuando hemos apurado 3 ó 4 frenadas en carreteras exigentes. Una vez que el conjunto de frenos coje temperatura, empezamos a notar un mordiente diferente, respondiendo con contundencia y sin sensación de fatiga. Esto lo agradecerás si te gusta salir a rodar por carreteras de montaña, porque sabes que cuando llegue el momento de bajar, los frenos responderán con contundencia curva tras curva, y cuanto más lo exiges, más frenan; aunque esto tiene un límite, que en estas pastillas está en los 800 ºC. Bajar un puerto de montaña notando que cada frenada es más contundente que la anterior, no tiene precio, y te da una sensación de seguridad, que una pastilla normal no te puede dar. 
No sé como responderán en circuito, pero para ese fin hay otros modelos dentro de la marca EBC, aunque probablemente no haya para nuestros smarts.

Como no todo puede ser bueno, vamos con lo negativo: tal cual había leído por algunos foros, las pastillas rayan ligeramente los discos de frenos. No es un hecho preocupante ni es un motivo para no montarlas, ya que el disco se raye ó no, siempre va sufriendo desgaste que obligará a un futuro cambio, independientemente de la pastilla de frenos que usemos. En el caso del Smart Fortwo y Roadster, debemos cambiar el disco cuando el desgaste llegue a 1 mm. Siendo el espesor normal de 9 mm, cuando el disco alcance los 8 mm de espesor hay que proceder a su reemplazo.  

 
En mi última visita a la ITV en rodillo de frenado la diferencia entre rueda derecha e izquierda fue de un 1%, por lo que este rayado superficial del disco no afecta al rendimiento del conjunto.

Otro punto a tener en cuenta es el precio. Nos costarán cuatro veces más que una pastilla de frenos normal, pero su rendimiento no es equiparable. Se justifica su compra dependiendo del uso que le demos a nuestro coche, aunque el tema de la limpieza de las llantas, ya es un punto a favor para la compra aunque no le demos un uso deportivo a nuestro coche. 

Mi conclusión tras un año de uso: compra recomendada. Los pros pesan más que los contras. 
Si eres de los que salen a quemar gasolina apurando las frenadas en carreteras exigentes con los frenos, las EBC cerámicas red stuff son una buena elección. Hay otras marcas que disponen de pastillas cerámicas, con buenos comentarios también, Sólo es cuestión de encontrar la que mejor se adapte al uso que damos a nuestro Smart. 

Si os decidís, os pego enlace de la marca, donde podéis ver la gama disponible para los Smarts.
EBC Frenos

 Yo he comprado en su tienda on-line, y el servicio ha sido excelente. De todos modos hay otras tiendas que trabajan la marca.

EBC Redstuff en Amazon.com 



Bueno amigos, en breve volveré con más... Un saludo a todos!!!!

11 de octubre de 2016

Quedada Sureña Smarteros Andalucía. Todas las fotos...




Hola Smarteros!!
Hoy seremos muy breves.

Para los que no pudisteis acudir a la quedada de Sureña de Smarteros de Andalucía, y como lo  prometido es deuda,  os he colgado el resto de las fotos que quedaban por editar: la de los coches que acudieron al evento.  

Espero que os gusten...

Para ver todas las fotos, clica aquí...

27 de septiembre de 2016

La Quedada Sureña Costa del Sol y Frigiliana, aprueban con sobresaliente...


Hola apasionados Smarteros!

Tras algo más de dos meses de espera, la Quedada Sureña Costa del Sol transcurrió con el mejor de los ambientes, en un entorno natural y acompañado de un clima inmejorable para el disfrute de los asistentes, con cierre de evento en la localidad de Frigiliana.



Tras agruparnos en el punto de encuentro, hicimos un detenido repaso de los vehículos participantes, para ver modificaciones y detalles que personalizan cada unidad, y hacen que cada coche sea una pieza única.


La espera hasta que llegaran los que venían de otras provincias, sirvió para intercambiar impresiones sobre neumáticos, filtros de admisión directa, equipos de sonido, reprogramaciones, y otros temas que apasionan a los aficionados al motor. 


El itinerario previsto se cumplió tal cual lo planeado, salvo por unos minutos de retraso ocasionado por una carrera ciclista con meta en la Fuente de la Reina, que obligó a cerrar el tráfico en la subida a los Montes de Málaga, siendo apartados de la carretera a la espera del paso del último competidor.  


Superado este escollo, hicimos un alto en el camino para reponer fuerzas. Algún roadstero abusó de la sobrasada lo que obligó a echar mano de toda la potencia de la repro...




Tras el desayuno emprendimos un descenso por los montes de Málaga, por unas pintorescas carreteras de montaña  plagado de curvas que pusieron a prueba la resistencia de los participantes a los mareos. La carretera se encontraba muy tranquila, sin tráfico, lo que permitió conducir y disfrutar de hermosos paisajes de la Axarquía. 

Una vez llegados a la carretera nacional emprendimos veloz desplazamiento hacia Frigiliana  para poder cumplir con las restantes actividades programadas de la quedada.
 
Como anticipáramos en anteriores entradas, el evento tuvo su broche de oro en Frigiliana, provincia de Málaga, que acogió a los participantes con detalles que solo un pueblo acostumbrado a mimar al turista puede ofrecer. 

Mención especial merece la Concejala de Turismo de Frigiliana, Dña. Sofía González, que habilitó un espacio reservado al aparcamiento de nuestros Smarts en la plaza del pueblo para que los asistentes y viandantes pudieran ver al detalle estos vehículos. Gracias también a Chiky y Clara por sus gestiones para lograr este recibimiento.




Agradecer también la visita guiada al museo de Frigiliana y la cata de vino moscatel en el establecimiento "Vinos El Lagar", donde pudimos adquirir los productos típicos de la zona y llevarnos otro recuerdo de la visita a este hermoso pueblo. 

 


Tras la cata recorrimos las pintorescas calles de la localidad, comprobando en primera persona los motivos por los que Frigiliana está catalogado como uno de los pueblos más bellos de España.
Aquí os dejo algunas estampas del paseo...





 











Para los que os perdisteis la quedada os dejo unas fotos de los coches que acudieron y disfrutaron de este evento: 
 












 





Como colofón a la jornada nos citamos en Restaurante Espartero donde nos atendieron de forma magistral, y donde pudimos degustar sus especialidades y dar rienda suelta a las charlas sobre los temas que más apasionan a los asistentes a estos eventos...coches, motores, potenciación y modificaciones que hacen aún más exclusivos a estos pequeños vehículos.



Tras el almuerzo algunos emprendieron el camino de regreso, pensando ya en el próximo destino de reunión. Otros degustaron un refrigerio disfrutando del atardecer en Frigiliana. El día no dió para más... Tocaba volver a descansar...


Me despido con la promesa cumplida de colgar las fotos que faltaban por editar... 

PD: Si quereis planificar vuestra escapada a Frigiliana, os dejo un par de enlaces recomendables para reservar alojamiento:  Booking.com, Tripadvisor.es

Nos vemos!!!