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8 de diciembre de 2017

Reconstrucción motor Smart Roadster 82 cv, el desafío...

Hola Smarteros!

Hoy volvemos con un tema muy debatido por los usuarios de smarts de antiguas generaciones. La vida útil de los motores de 599 y 698 cc que equipan a los smarts fortwo de primera generación, y a los smarts fortwo de segunda generación y roadster. 



Como todos sabemos estamos ante dos motores de pequeña cilindrada sobrealimentados por turbocompresor, cuya vida útil dependerá del uso y mantenimiento que le realicemos, y un poco de la suerte que tengamos con nuestra unidad. 

También es conocido que, los usuarios de estos pequeños vehículos son proclives a modificar el programa que gestiona el funcionamiento del motor, reprogramando la centralita y sometiendo a un esfuerzo extra a todos los elementos mecánicos del conjunto motor. Entre los parámetros que se modifican está la presión de soplado del turbo, logrando aumentos de un 50 % de la misma, llegando a valores de 1,5/1,6 bares en algunas reprogramaciones. Todo esto sin tener en cuenta los sobreesfuerzos a los que se someterán las diferentes partes mecánicas. También hay que aclarar que el hecho de reprogramar la centralita no implica necesariamente acortar la vida de nuestro motor, ya que dependerá del uso que demos a esa potencia extra que nos proporciona la reprogramación. Podemos reprogramar la centralita pero dar un uso tranquilo al motor, sin exigirlo mecánicamente, y el motor tendrá una duración similar a uno estándar. Por el contrario, si circulamos con el pie a fondo en todo momento, estirando las revoluciones hasta el corte, y con el turbo soplando constantemente a 1,5 bares, aceleraremos el desgaste de las diferentes partes mecánicas. Mención aparte merece el mantenimiento que realicemos al coche y la calidad de los lubricantes que utilicemos. 

Si tras muchos kilómetros de satisfacciones, nuestro motor comienza a consumir aceite, ó a perder compresión, probablemente estemos cerca del final de su vida útil, que no significa que debamos deshacernos del motor, ya que con una reconstrucción ó rectificado podemos devolverle una nueva vida a nuestro pequeño gran compañero de aventuras. 

Para esta tarea debemos contar con un mecánico que esté familiarizado con esta mecánica, ó si nos gusta el bricolaje, podemos embarcarnos en la tarea, siempre que contemos con el conocimiento y las herramientas necesarias. 

Hace muchos meses, yo me propuse reconstruir el motor de mi Smart Roadster, ya que algún elemento mecánico tenía holgura y producía un molesto claqueteo, principalmente notorio en frío, que al alcanzar la temperatura normal de funcionamiento casi desaparecía. El motor aun no consumía aceite, pero ese sonido aumentaba su intensidad a medida que el coche se acercaba a los 160.000 kms. Para evitar males mayores, aparqué el vehículo y comencé el proceso de desarmado, que por razones de salud se ha ido retrasando.

El proceso de recostrucción será lento, pero lo importante es haber empezado....

No te desconectes ó te perderás las segunda entrega.....


9 de noviembre de 2017

Colector de escape smart roadster: que no te vendan gato por liebre....

Hola amigos smarteros! 

Por razones de fuerza mayor estoy un poco desconectado, aunque para no abandonar totalmente las publicaciones os traigo un artículo que aclarará las dudas que a veces se presentan a la hora de comprar un colector de escape para nuestro smart.

Como es sabido, el colector de escape está hecho de hierro fundido, y por las tensiones del material y los continuos cambios de temperatura a los que está expuesto, se suele fisurar. Si estas fisuras son pequeñas y no se traducen en fugas que afecten al funcionamiento del mismo, podemos continuar usándolo sin necesidad de cambiarlo. Si las pequeñas fisuras se convierten en grietas, que afecten a la caracola del turbo, ó permiten la fuga de gases al exterior, será momento de plantearnos un cambio de colector de escape. 

Lamentablemente este recambio no es económico, salvo que nos inclinemos por comprar un recambio de origen asiático. El recambio original, se consigue conjuntamente con el turbo, y requiere de un importante desembolso económico. Si buscamos por Alemania, podemos encontrar el colector Garrett sin necesidad de adquirir el turbo. El precio oscila sobre los 400 euros. 

Lo más importante a la hora de pedir el recambio, es confirmar qué motor monta nuestro smart roadster, para saber qué colector de escape deberemos pedir.

Hay dos tipos de colector de escape para el smart roadster. Uno que sólo es válido para smart roadster de 61 cv (Nº 727211) y otro válido para las versiones de 82 y 101 cv (Nº 727238).

En internet sobran vendedores que desconocen el producto que ofrecen y venden colectores de escape de roadster de 61cv, como válidos para las versiones de 82 y 101 cv, con el trastorno consiguiente para el comprador. 

Básicamente la forma de la pieza es igual, pero presenta dos diferencias fundamentales.

El agujero de conexión con el tubo de escape es varios milímetros más pequeño en la versión de 61cv.  La diferencia es visible a simple vista:



Si cojemos un calibre podemos ver la diferencia al detalle.

5 de octubre de 2017

Concentración Smart Frigiliana 2.0, el resumen y las fotos.


Hola amigos Smarteros!

Tras semanas de espera, la concentración Smart Frigiliana 2.0 llegó, se celebró con éxito rotundo y ya empieza la cuenta atrás para la concentración 2018...


Como en anteriores ocasiones, os traigo un resumen de las actividades realizadas y un documento gráfico de la concentración smartera Frigiliana 2.0. Se trata de la segunda concentración de aficionados a la marca en la citada localidad, llevada a cabo el 24 de Septiembre de 2017. 

A pesar que la salud no me acompañaba, había que hacer un esfuerzo especial para asistir, teniendo en cuenta que algunos de los asistentes venían de provincias tan distantes como Valencia ó Castellón, tras un madrugón y muchos kilómetros a sus espaldas. No había excusas para ausentarse.

Como es habitual en este tipo de eventos, los asistentes se congregaron en un punto de encuentro en Málaga, a la espera de que llegaran los participantes provenientes de provincias lejanas.





Una vez agrupados, tras esperar a algún despistado que se presentó directamente en Frigiliana, se partió en caravana hacia la localidad de destino. Camino a Frigiliana, los presentes pudieron disfrutar de una ruta por las tortuosas carreteras de la Axarquía Malagueña.


28 de agosto de 2017

Concentración Smart Frigiliiana 2.0

Hola amigos smarteros! 


Hoy voy a ser muy breve. 
Ha pasado un año desde la primera quedada de Smartsurclub en Frigiliana - Málaga, y ya hay fecha para la concentración de smarteros Frigiliana 2.0

La fecha fijada es el 24 de septiembre de 2017.

Los que tuvimos ocasión de asistir el año pasado, aún recordamos el buen ambiente y los buenos momentos compartidos. 

Como en la anterior cita, tras la reunión en el punto de encuentro, se podrá disfrutar de una ruta por la serranía de la Axarquía Malagueña, con llegada a uno de los pueblos blancos más bonitos de España: Frigiliana. 

Al igual que en el evento organizado en el año 2016, se contará con la colaboración del Ayuntamiento de Frigiliana, que habilitará una zona de aparcamiento reservada para los Smarts que asistan a la concentración.

Tras la llegada a la localidad de destino, posiblemente se organice alguna visita a zonas de interés turístico por la localidad, una cata de productos regionales, y como ya va siendo tradición, un almuerzo para disfrutar de un rato de charla distendida. Tras reponer energías y como colofón, se podrá disfrutar de la tarde en alguna terraza de la localidad.

Los que necesiten información y quieran confirmar asistencia pueden hacerlo en el Facebook de Smartsurclub: Smartsurclub facebook, o en el post del evento publicado en foroSmart: Concentración smart Frigiliana 2.0 en forosmart

Es importante la confirmación de asistencia para que los organizadores puedan realizar la reserva en el restaurante.

Bueno smarteros, en breve (ó no tan breve por motivos de fuerza mayor) volveremos con más... Un saludo!!



18 de julio de 2017

Reemplazar filtro de aire del habitáculo de Smart Fortwo 451


Hola amigos Smarteros!!!

Hoy vuelvo con un fácil y breve tutorial muy acorde a las fechas en las que estamos. 

Ahora que ha llegado el verano y usamos más a menudo el aire acondicionado del vehículo, podemos notar que la potencia de frío ha disminuido y ya no enfría lo suficiente. Esto puede deberse una avería, fuga de gas y consiguiente descarga del aire condicionado, ó lo que es más habitual, que el filtro esté obstruido porque no le hayamos realizado el mantenimiento periódico a nuestro coche. 

El filtro se va congestionando ó tapando por los años de uso, y ocasionalmente olvidamos reemplazarlo en el tiempo ó kilometraje recomendado.

El filtro antipolen o del habitáculo del Smart Fortwo 451 es muy fácil de cambiar. Está ubicado en un sitio un poco escondido, a los pies del conductor, pero su reemplazo no tiene dificultad  ninguna. 

Solo es necesario invertir 5 a 10 minutos de tiempo para sustituirlo.

Si observamos las fotos, vemos que sobre los pies del conductor hay una pequeña tapa plástica que se extrae manualmente, bajo la cual está escondido el filtro antipolen.

 

Tras retirar el filtro antiguo, colocamos el nuevo respetando el sentido del flujo de aire, y colocamos nuevamente la tapa plástica. Trabajo terminado.





 Podemos usar filtro antipolen o de habitáculo normal, de papel, u otros un poco más caros que tienen carbón activado para eliminar los malos olores. 

La única precaución que debemos tener es orientar el filtro respetando el sentido del flujo de aire, para lo que debemos guiarnos por las flechas que tiene impresas el filtro. En el lateral del filtro vemos  un dibujo que dice cuál es el sentido del flujo del aire para que lo coloquemos correctamente. 

Si no queremos comprar uno nuevo aun, los filtros también se pueden aspirar con cuidado de no dañarlos. No se puede lavar con agua ni sopletear con aire a presión; pero por el bajo costo de los filtros,  no merece la pena tanto trabajo para reutilizar un filtro que ya ha cumplido su vida útil.

Como curiosidad podemos ver en la siguiente imagen la diferencia entre el filtro nuevo y el usado: menuda diferencia!!!


Si todo ha ido bien, podremos volver a disfrutar de un aire fresco y limpio en nuestros desplazamientos.
 
Espero que os sea útil. En breve volveremos con algún otro artículo o tutorial. 
Un saludo Smarteros!!!
Hasta la próxima...

31 de mayo de 2017

PasionSmart y los gatos sin hogar del Puerto de Málaga


Hola smarteros!

Hoy no traigo ninguna noticia ni tutorial relacionado con la marca. 

Hoy solo quiero dar a conocer y difundir la labor de una persona, que sin ser asociación ni contar con ayudas oficiales, dona muchas horas de su tiempo y esfuerzo personal al cuidado, alimentación y control de la natalidad para evitar la reproducción incontrolada de los gatos sin hogar del Puerto de Málaga. 

Hace un par de semanas, la señora Angie organizó una recogida solidaria de alimentos en una tienda de productos para mascotas (TiendaAnimal.com), evento en el cual tuve oportunidad de conocer mejor la labor que realiza. 


 


Como feliz poseedor de una macota, en mi caso una gatita sin hogar, adoptada hace 4 años, me alegró poder colaborar con esta causa. Próximamente tengo planeado realizar una visita a las colonias de gatos sin hogar del Puerto de Málaga, ocasión que aprovecharé para donar lo recaudado con los anuncios de este blog en alimentos para los animales sin hogar. Toda colaboración es poca para los más de 120 gatos de las colonias. Aquí colgaré alguna imagen como testimonio de mi visita.

Os dejo enlace de la campaña que organiza Angie, que es la persona que se encarga de las colonias de gatos del Puerto de Málaga por si queréis hacer una aportación...

S.O.S 120 gatos necesitan comida


Bueno smarteros solidarios, ya sabéis que lo recaudado por el blog irá a una buena causa.

En breve volveré con algo del mundo Smart... Hasta pronto!!


27 de mayo de 2017

Reparar el burlete de la tapa de motor Smart.


Hola Smarteros!!

Hoy regreso con un brico muy breve, simple, pero muy útil para los que alguna vez hemos detectado la presencia de olor a gases del motor en el habitáculo de nuestro Smart, causado por el progresivo deterioro del burlete de la tapa del compartimento del motor, que permite la entrada de gases y olores provenientes del mismo.





Este problema es muy común, porque el burlete original está realizado de una espuma de goma, muy blanda para que se adapte a la superficie de apoyo y selle perfectamente el compartimento del motor, pero es a la vez frágil y se deteriora progresivamente por envejecimiento y principalmente por los roces al quitarla y ponerla.

Después de varias pruebas, el mejor resultado para reconstruir las zonas dañadas, lo logré utilizando un trozo de coquilla, que son los tubos de espuma de poliuretano que se utilizan para forrar los tubos de cobre de aire acondicionado. Estos tubos tienen una consistencia blanda, se adaptan bien a los cambios de forma y permiten un perfecto sellado del compartimento motor.






28 de abril de 2017

Ruta Málaga - Arcos de la Frontera - Presa de los Hurones



Hola amigos Smarteros! Hoy vuelvo para haceros un breve resumen gráfico de lo que fue mi último viaje o mi última ruta con el recientemente adquirido Smart Roadster. 

La última escapada de fin de semana, tuvo como destino la serranía de Arcos de la Frontera y la presa De Los Hurones, iniciando el recorrido desde Málaga. Fue un viaje corto, ya que partimos un sábado para regresar un domingo haciendo noche en el hotel rural Cortijo Barranco. 



La verdad es que esta ruta la descubrimos buscando por Internet un hotel rural para pasar un fin de semana tranquilo y de paso disfrutar con el Roadster por los pintorescos caminos de montaña de Grazalema, El Bosque, Arcos de la Frontera y otros pueblos que son puntos de paso obligado para llegar a destino. Este fue el viaje de bautismo del roadster luego de haberle hecho algunas reparaciones y mantenimientos básicos para asegurarnos que el viaje fuera seguro, tranquilo y que no se presentara ningún contratiempo mecánico durante el mismo.

El punto de partida fue Torremolinos, pasamos por Cártama, Algodonales, Grazalema, El Bosque, Villaluenga del Rosario, Pueblo que tiene la denominación de origen del queso Payoyo y donde está la fábrica que lo produce.  Los 200 km del viaje de ida, incluyeron un desvío de la ruta inicialmente programada, debido a un tramo de rally que se estaba celebrando en la carretera que une Villaluenga del Rosario y Ubrique. Aprovechamos la pausa en Villaluenga del Rosario para reponer fuerzas en una venta.

Aquí os dejo algunas instantáneas del viaje de ida.

8 de abril de 2017

Mi smart funciona siempre muy bajo de temperatura. ¿Es esto bueno?


Hola amigos en Smarteros!

Hoy voy a contarles la última reparación que le he realizado a mi Smart Roadster tras detectar en la
última quedada de smarteros de Andalucía hecha en Ronda, que mi vehículo circulaba siempre muy bajo de temperatura. Constantemente marcaba temperaturas de 60-70 º. Cuando circulaba cuesta abajo, la temperatura descendía aún más. La temperatura exterior era muy fría en Ronda en esa época del año, ya que la quedada se llevó a cabo en invierno, y en una localidad de montaña.

 
¿Esto es  normal? ¿o puede estar causado por alguna avería?

Lo normal, es que un vehículo circule entre un límite mínimo y un máximo de temperatura, ya que en condiciones normales, cuando el motor está frío, el desgaste mecánico es alto, debido a que aún no se han compensado las tolerancias entre las piezas móviles por las dilatación de los metales por el calor. Estas tolerancias están calculadas por los ingenieros teniendo en cuenta la temperatura normal de funcionamiento del motor. Por otra parte, el aceite del motor también tiene una temperatura óptima de funcionamiento, perdiendo propiedades lubricantes cuando se encuentra fuera de su rango óptimo de funcionamiento.

En el caso contrario, un exceso de temperatura del motor degrada las propiedades lubricantes del aceite provocando también mayor desgaste de las piezas móviles.

Como conclusión, un motor debe funcionar a su temperatura óptima. 

¿Quién nos asegura que el motor funcione a la temperatura adecuada? 

22 de febrero de 2017

Quedada técnica en Ronda y ruta a Grazalema 18 de Febrero de 2017.


Hola apasionados smarteros!!!

Tras muchos retrasos y cambios de fecha por el mal tiempo que nos ha acompañado en el Sur de España durante este largo invierno, la quedada de smarteros de Andalucía se celebró finalmente el pasado sábado 18 de Febrero de 2017. 

La quedada incluía 2 etapas diferentes. 

La primera, era una fase técnica para instalar y activar el módulo de radiofrecuencia en los coches de los smarteros que hubiesen encargado este dispositivo.


La segunda parte de la reunión, estaba pensada para el disfrute de los amantes de la conducción: una ruta por las pintorescas carreteras de montaña que conectan la ciudad de Ronda, con el pueblo de Grazalema. Para los que no conocen la zona, es una de las regiones de la península donde más llueve, por lo que os podéis imaginar el paisaje por el que transcurrió la ruta. 

Por motivos laborales, algunos smarteros de Andalucía se cayeron de la convocatoria, con la promesa de apuntarse a la siguiente quedada.

El día comenzó muy temprano, ya que los asistentes venían desde Sevilla, Córdoba, Jerez de la Frontera y Málaga, y a las 10 de la mañana debíamos reunirnos en el primer punto de encuentro, en las proximidades de Ronda. 

La ruta de los malagueños, empezó a las 8 de la mañana en la gasolinera El Coloso de Torremolinos, punto de encuentro elegido por sus amplias y cómodas instalaciones. 





5 de febrero de 2017

Sensaciones tras cambio de filtro de aire standard por uno de alto flujo K&N


Hola apasionados smarteros!

Para los que siempre estáis buscando mejoras para vuestro Smart, os comento las sensaciones que he notado tras cambiar el filtro de aire standard de mi Fortwo Brabus, por un filtro de alto flujo de la marca K&N.

Como participante habitual de foros y páginas del motor, había leído mucho sobre las bondades de montar un filtro de admisión directa y un TIK de silicona (Tubos del sistema turbo-intercooler).

Normalmente recomiendan montar el filtro de admisión directa y el TIK de silicona, como complemento de la reprogramación de centralita, ya que el filtro de aire y el sistema de tubos de silicona no pueden hacer milagros por sí solos a nivel de prestaciones.

Yo ya tenía instalado el TIK de silicona, por lo que sólo he comprado el Filtro de aire K&N. No se ha reprogramado fundamentalmente por los kilómetros que lleva recorridos (133.000 kms), ya que es un motor con bastante uso y nunca se ha reconstruído, por lo que no he creído conveniente forzar la mecánica.

Pasemos al tema que nos ocupa.

¿Qué es un filtro de alto flujo ó de admisión directa?

Son filtros de un material especial, poco restrictivos al paso de aire, pero sin pérdida de eficacia en el filtrado y retención de las partículas que no deben entrar al motor. Normalmente van impregnados en un aceite especial, muy fluido, siendo lavables y reutilizables, con una vida útil de un millón de kilómetros según el fabricante.

Tras leer mil comentarios sobre las diferentes marcas, me decanté por un Filtro de alto flujo K&N, ya que encontré una oferta a muy buen precio, con su correspondiente kit de limpieza y aceite específico de la marca





Si miramos un filtro K&N y otro standard a través de la luz, esto es lo que vemos:
 


24 de enero de 2017

PELIGROS!!! Concesionario Mercedes/Smart con atención y trato inmejorable!!!


Hola amigos Smarteros!!

Aunque el título del post nos pueda poner en alerta, el peligro no es real. En realidad el título de la entrada se refiere al concesionario Mercedes Benz/Smart de la localidad Granadina de Peligros, a donde he llegado después de varias visitas infructuosas a concesionarios Mercedes Benz/Smart de la provincia de Málaga, a los que no voy a nombrar, pero que muchos usuarios de Smart conocen por su servicio de post-venta al cliente de esta marca.


La historia se remonta a varios años atrás, cuando nuestro Smart Fortwo 451 empezó a presentar un fallo ocasional cuando necesitabas introducir la marcha atrás, quedándose en punto muerto (N) aunque la palanca estuviera en posición de reversa (R). En aquel tiempo el coche tenía unos 16.000 kms, y el fallo era muy ocasional. Actualmente el coche tiene 44.000 kms y el fallo es cada vez más frecuente.

Preguntando a otros propietarios del modelo en cuestión, comprobé que el fallo no afectaba sólo a mi vehículo, sino que afectaba a muchos modelos similares. Continué buscando información sobre el fallo, y por lo que pude averiguar, se trata de un fallo mecánico del embrague, que requiere como primera medida, la actualización del software que gestiona la caja de cambios, y si el fallo persistiera, reemplazar el conjunto de embrague para solucionar definitivamente el problema.

Tras muchos meses intentando que en algún concesionario de la provincia de Málaga me instalaran la actualización del software que gestiona la caja de cambios, con la negativa por respuesta, contacté con el Sr Juande, del concesionario Mercedes Benz/Smart de la localidad de Peligros en la provincia de Granada, que en pocas palabras me dejó claro cuales eran los pasos a seguir para solucionar el fallo. Como primera medida, instalar la actualización de la caja de cambios, dado que el vehículo tiene pocos kilómetros, y a largo plazo, cuando el embrague haya llegado al final de su vida útil, proceder al cambio del mismo para solucionar el problema de forma definitiva.

13 de enero de 2017

Mi Smart necesita neumáticos nuevos. ¿Que neumáticos comprar?

Hola amigos smarteros!!

Hoy vuelvo para hablar de los zapatos de nuestros pequeños compañeros de viaje.

Tras muchos miles de kilómetros recorridos, llega el momento de renovar los neumáticos de nuestro coche. Empezamos repasando la oferta on-line de neumáticos y nos encontramos con listas interminables de marcas y modelos, con rangos de precios que varían desde precios muy económicos en marcas desconocidas hasta precios que te obligan a pensártelo dos veces en las marcas premium.

¿Que neumático me conviene?

Para empezar debemos dar por hecho que no existe el neumático ideal. Lo que a algunos les va bien, a otros no les sirve.

¿Que debemos tener en cuenta para elegir el neumático que más nos conviene?

Todo dependerá del uso que demos al vehículo, el clima de nuestra ciudad, kilómetros anuales recorridos, prestaciones que busquemos, etc. Por ejemplo, si tenemos un Smart Roadster que solo utilizamos ocasionalmente para escapadas y rutas, no tiene sentido montar un neumático marca Michelin, que se caracteriza por soportar miles de kilómetros de uso intensivo, y que terminaremos reemplazando al cabo de unos años, no por desgaste, sino por pérdida de su rendimiento por desecación, cristalización, y otros cambios ocasionados por la edad del neumático. 
En este caso, nos convendría elegir un neumático blando, con buena capacidad de tracción y agarre, aunque no nos asegure una duración de 100.000 kms. 

Si lo que prima es la estética, porque seamos aficionados a las concentraciones y quedadas de aficionados al motor, disponemos de modelos semi-slics, con un dibujo atractivo, y de muy buenas prestaciones en suelos secos, para rutas y tandas en circuito, dejando en un segundo plano la sonoridad, y la economía de combustible.

 Os dejo algunos modelos de ejemplo:

Neumático Federal 595 RS-R (Semi-Slick) 205/45 R16 83 W
Federal 595 RS-R
Neumático Yokohama Parada PA01 205/40 R17 84 W
Yokohama Parada
Neumático Nankang NS-2R Race Street 180 (Semi-Slick) 205/40 R17 84 W
Nankang NS-2R Race street
Neumático Toyo Proxes R1R (Semi-Slick) 205/45 R16 83 W
Toyo Proxes R1








  
Hablando de un modelo concreto de Smart, muchos propietarios de un Smart Roadster, no suelen utilizarlo cuando el clima no acompaña, por lo que no tiene sentido montar un neumático para climas húmedos, si sólo lo vamos a sacar cuando el clima sea seco y soleado.


Resultado de imagen de etiqueta europea neumáticosA los fines de elegir el neumático que más nos conviene, nos es muy útil la etiqueta europea que clasifica con letras A,B,C,D,E,F,G, las prestaciones del neumático en suelo mojado, economía de consumo y sonoridad del neumático, siendo la letra "A" representativa de la mejor prestación. 

Esta etiqueta actualmente obligatoria, nos permite conocer las características del neumático antes de decidir su compra. Por otro lado podemos recurrir a una página de venta on-line de neumáticos y leer las opiniones de los usuarios que ya han utilizado los diferentes modelos. 
Con todos estos datos no fallaremos en la elección de nuestros neumáticos.


Para terminar, si no disponemos de tiempo para llevar nuestro coche al taller de neumáticos, podemos recurrir a empresas que nos permiten adquirirlos on-line y concertar el montaje a domicilio, servicio ofrecido por i-neumáticos.com.

Ya no tenemos excusa para circular con neumáticos en mal estado. La tecnología nos lo pone cada día más fácil. Recordad que lo primero es la seguridad al volante. 

Espero que os sea útil.
En breve, volveremos con más...
Un saludo smarteros!!!

5 de enero de 2017

¿No consigues la llave para cables de bujías Smart? ¿que haría MacGyver?


Hola amigos Smarteros!!

Hoy vuelvo con un tema de interés para todos los propietarios de Smarts, que disfrutan haciendo el mantenimiento y revisiones de su coche, y que cuando quieren realizar el cambio de bujías se encuentran con dificultad para encontrar la llave para extraer los capuchones de los cables, ya que en el concesionario oficial hacen lo imposible por no venderla.

Personalmente he visitado en 2 ocasiones concesionarios oficiales de Málaga, y he regresado con las manos vacías. En la primera visita me respondieron que dicha llave no se vende por ser un útil de taller. En la segunda visita, hace escasos días, me dijeron muy amablemente que ahora la legislación les obliga a vender la herramienta para extraer los capuchones de las bujías Smart, pero que yo tenía que darle el número de referencia de dicha herramienta.... Por un momento pensé que estaba ante un examen, y no sabía la respuesta. Compré algunos recambios que necesitaba y volví nuevamente a casa con sensación de frustración. Me puse de inmediato a localizar la llave en la web, encontrándola en paginas de Inglaterra y Alemania, pero no en España, con la consiguiente demora en el envío.
La mayoría sabéis a que llave me refiero. Es ésta:


La llave es simple pero robusta, ya que los capuchones son duros de extraer. 

Bajé al trastero pensando en MacGyver, y empecé a buscar materiales que me sirvieran para hacer una llave para los cables de bujías y poder sacarlos sin romperlos, ya que si los sacamos tirando del cable, se rompe el mismo, y si utilizamos una herramienta inadecuada podemos dañarlos, como podemos ver en la siguiente imagen.



Buscando material, encontré algo que podía servir: un tubo de cobre de los que se usan para la red de agua domiciliaria y un resto de una varilla de aluminio.