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22 de febrero de 2017

Quedada técnica en Ronda y ruta a Grazalema 18 de Febrero de 2017.


Hola apasionados smarteros!!!

Tras muchos retrasos y cambios de fecha por el mal tiempo que nos ha acompañado en el Sur de España durante este largo invierno, la quedada de smarteros de Andalucía se celebró finalmente el pasado sábado 18 de Febrero de 2017. 

La quedada incluía 2 etapas diferentes. 

La primera, era una fase técnica para instalar y activar el módulo de radiofrecuencia en los coches de los smarteros que hubiesen encargado este dispositivo.


La segunda parte de la reunión, estaba pensada para el disfrute de los amantes de la conducción: una ruta por las pintorescas carreteras de montaña que conectan la ciudad de Ronda, con el pueblo de Grazalema. Para los que no conocen la zona, es una de las regiones de la península donde más llueve, por lo que os podéis imaginar el paisaje por el que transcurrió la ruta. 

Por motivos laborales, algunos smarteros de Andalucía se cayeron de la convocatoria, con la promesa de apuntarse a la siguiente quedada.

El día comenzó muy temprano, ya que los asistentes venían desde Sevilla, Córdoba, Jerez de la Frontera y Málaga, y a las 10 de la mañana debíamos reunirnos en el primer punto de encuentro, en las proximidades de Ronda. 

La ruta de los malagueños, empezó a las 8 de la mañana en la gasolinera El Coloso de Torremolinos, punto de encuentro elegido por sus amplias y cómodas instalaciones. 





5 de febrero de 2017

Sensaciones tras cambio de filtro de aire standard por uno de alto flujo K&N


Hola apasionados smarteros!

Para los que siempre estáis buscando mejoras para vuestro Smart, os comento las sensaciones que he notado tras cambiar el filtro de aire standard de mi Fortwo Brabus, por un filtro de alto flujo de la marca K&N.

Como participante habitual de foros y páginas del motor, había leído mucho sobre las bondades de montar un filtro de admisión directa y un TIK de silicona (Tubos del sistema turbo-intercooler).

Normalmente recomiendan montar el filtro de admisión directa y el TIK de silicona, como complemento de la reprogramación de centralita, ya que el filtro de aire y el sistema de tubos de silicona no pueden hacer milagros por sí solos a nivel de prestaciones.

Yo ya tenía instalado el TIK de silicona, por lo que sólo he comprado el Filtro de aire K&N. No se ha reprogramado fundamentalmente por los kilómetros que lleva recorridos (133.000 kms), ya que es un motor con bastante uso y nunca se ha reconstruído, por lo que no he creído conveniente forzar la mecánica.

Pasemos al tema que nos ocupa.

¿Qué es un filtro de alto flujo ó de admisión directa?

Son filtros de un material especial, poco restrictivos al paso de aire, pero sin pérdida de eficacia en el filtrado y retención de las partículas que no deben entrar al motor. Normalmente van impregnados en un aceite especial, muy fluido, siendo lavables y reutilizables, con una vida útil de un millón de kilómetros según el fabricante.

Tras leer mil comentarios sobre las diferentes marcas, me decanté por un Filtro de alto flujo K&N, ya que encontré una oferta a muy buen precio, con su correspondiente kit de limpieza y aceite específico de la marca





Si miramos un filtro K&N y otro standard a través de la luz, esto es lo que vemos: