Translate / Traducir

14 de enero de 2018

Reconstrucción motor Smart Roadster 82 cv. Cuarta entrega.

Rectificado y reparación del motor Smart Roadster.



Hola Smarteros!

Hoy volvemos a la tarea. En la anterior entrada habíamos desmontado todos los componentes de la admisión y encendido de nuestro motor. 



Ahora atacaremos la parte inferior del conjunto, desmontando escape, transmisión y caja de cambios.
Para trabajar con las máximas garantías, nos aseguraremos de elevar el vehículo sobre borriquetas. La elevación debe ser suficiente para trabajar con comodidad bajo el vehículo, pero sobretodo para que nos permita sacar caja de cambios y motor,llegado el momento.
Si queremos trabajar con más espacio podemos retirar toda la trasera del vehículo. Yo solamente desmonté las ruedas traseras y los guardabarros interiores ó pasarruedas, ya que el acceso era suficiente para trabajar, y por otro lado, no disponía de mucho espacio para dejar la trasera desmontada durante tantos días. 

Tras montar el vehículo sobre las borriquetas, retiré las ruedas traseras,y los guardabarros interiores que están sujetos con 3 tuercas de plástico y un par de tornillos. 

El primer elemento que hay que retirar para ganar visibilidad y espacio, es el escape. Recordad desconectar las sondas lambda antes de soltar el escape.


Pasamos a la suspensión. Tras desmontar los tirantes posteriores de la suspensión (la famosa X), ya es posible desplazar lateralmente el puente de suspensión para poder quitar las transmisiones (palier y junta homocinética de ambos lados). Recordar que en el lado de la rueda la transmisión se fija al buje con un tornillo de 12 caras, de diámetro 21. El extremo unido a la caja de cambios, se fija con un clip que sale a presión, tirando fuerte hacia fuera, ó haciendo palanca con 2 útiles o destornilladores resistentes. He aprovechado para limpiar los palieres, imprimarlos y pintarlos de color negro, para evitar la formación de óxido que da un aspecto descuidado al vehículo.




Tras retirar las transmisiones, ya podemos quitar actuador de embrague, y el colector de aire del intercooler, que está formado por 2 mitades, unidas por 2 clips. La mitad inferior se quita sin dificultad, pero para quitar la mitad superior necesitaremos descolgar ligeramente la caja, soltando el taco ó soporte de la misma, y dejando descansar el peso del conjunto motor sobre un gato de tipo botella u otro soporte.

7 de enero de 2018

Reconstrucción motor Smart Roadster 82 cv. Tercera entrega

Rectificado y reparación del motor Smart Roadster.



Bueno amigos!

Llegó la hora de ponerse los guantes y ponernos manos a la obra. Como la tarea es ardua y no tenía prisas, empecé a desmontar por partes el motor del roadster, iniciando por lo más cómodo para ir ganando espacio y visibilidad: el sistema de admisión de aire y el encendido.

Empecé desmontando ventilador, tubos del intercooler, IC, y válvula de mariposa.





Continuamos en la parte superior del motor, desconectamos cables de bujías, sensores y tubos de vacío del colector de admisión y tras sacar los seis tornillos torx que lo unen a la culata, lo podemos soltar. En el colector de admisión veremos dos tornillos torx que fijan el rail de inyectores al mismo. Si soltamos el rail de inyectores podremos sacar el colector de admisión sin necesidad de quitar el rail de inyección. 
Aprovechando el espacio que ahora tenemos para trabajar, soltamos las mangueras que van al cuerpo del termostato y retiramos el mismo.






   

Ahora que tenemos las bobinas al alcance de la mano, soltamos los cables de las mismas, y el cable de masa que se fija a uno de los tornillos que aseguran las bobinas a la tapa de balancines, y las retiramos. 

 

Ya tenemos todos los elementos de la admisión y sistema de encendido desmontados. Nos encontramos esta visión: 
 

Terminada esta fase, nos tomamos un descanso para juntar fuerzas y seguir la tarea. No os desconectéis, que en breve seguimos!!!



ENCUENTRA LO QUE NECESITAS AL MEJOR PRECIO.